重庆大型预冷库设计

完整的食品冷链应包含冷冻加工、低温贮藏、冷藏运输、保鲜销售四个方面。冷链物流冷库就是冷链企业食品冷冻加工、低温贮藏的场所。物流冷库设有冷冻加工间和低温贮藏库，肉禽类、水产鱼类和蛋类在冷冻加工间冷却、冻结后存放在低温贮藏库。另外，水果蔬菜的预冷和各种速冻食品、奶制品的低温加工也都在冷冻加工间进行。 大型冷链运输中心货物非常之多，各种食品保鲜温度要求不一样，所以，物流冷库应分门别类的设置相应温度，一般分为高温、中温、低温三种不同温度。高温一般在0℃~8℃，用于果蔬保鲜，低温一般在-18℃~23℃以下，有的则达-35℃以下，用于水产类、禽肉类食品的速冻冷藏。那对于物流安装，我们该如何做呢？

要注意向室外机组提供足够的外界空气，从冷凝装置排出的热气要远离室外机组，不能让它形成热气循环。尽量减少冷库门的开关频率。因为夏季室外气温高，冷热对流强烈，一方面容易使冷库内部冷量大量流失，另一方面也容易使冷库内部产生大量的结露现象。管理人员经常检查冷库控制系统的电线电缆及各种电器元件。检查风冷机组的散热器，及时清理散热器上的灰尘，以免影响散热效果。检查风冷机组的通风环境，保证机组排出的热风能及时散发出去。环境温度过高时，可适当在散热器的翅片上进行淋水，来帮助散热，提高制冷效果。严格控制进货量，一次进货不能超过库容量的30%，以免造成制冷机组长时间工作，而且库温下降缓慢。水冷机组的冷却水进水不超过25℃。温度超过25℃时，及时补充自来水。检查冷却水泵的水流量是否正常，冷却塔的风机是否正转（热气向上升）。管理人员经常更换循环水，以保持水的清洁。

经过设计，安装，维修，售后等各方面考虑得出，控制和降低冷库的经营成本，在制冷设备的运行管理中，要围绕“油、氟、水、电”做文章；在库房管理中，要严把“冰、霜、水、门、灯”五关；在质量管理中，采用先进工艺和技术，提高产品质量。排气温度过高，会使压缩机的润滑情况恶化，增加摩擦力，能耗增加；同时，排气温度过高还会使制冷剂气体与汽缸壁的热交换增强，导致压缩机效率下降。引起排气温度过高的原因及解决办法：1、压缩机汽缸冷却不良。增加冷却水，改善冷却条件。 2、压缩机吸气过热度太大，改善吸气管保温或增加蒸发器的供液量。 3、吸气压力过低。

重庆大型预冷库设计库房负荷减小后，未及时减少压缩机的能量。冷库的压缩机是根据制冷系统较大负荷匹配的，而果蔬冷库的较大负荷是发生在货物入库阶段，其它大多数时间，压缩机的负荷不足50%。当入库结束温度降至适宜贮藏温度以后，系统负荷大大减少，如仍开启较大的机器，这样便形成了大马拉小车，温差增大，耗电量增大。重庆预冷库设计应根据库房负荷的变化减少压缩机开启台数或用能量调节装置减少工作缸数。

电气除霜 电热器加热除霜。虽然简单易行，但根据冷库底实际结构及当时底使用情况，安装电热丝的施工难度并不小，而且以后的故障率也比较高，维护管理难度较大，经济性也差。 其他冷库除霜方法还有很多，除电气除霜、喷水除霜及热气除霜外还有机械除霜等，机械除霜主要是利用工具人工进行除霜，冷库蒸发盘管上的霜层需要清除时，由于设计冷库无自动除霜装置，只能进行人工除霜，但有很多不便。

安装机组管路在连接到一组多台压缩机时，要使回油均衡分配到各压缩机，必须将主管道接口设置在位于多台机头的中间位置，然后分别向两侧设置一些分支管路，让回油均衡流入多个压缩机分支管。 而且，各分支管要加装阀门，以便调节回油量。如果不是这样，而是从主管道上不同部位依次引出多个向下的支管连接到多个压缩机上，就会出现回油不均衡，第一台回油总是最满的，后面的一台依次为回油逐渐减少。这样一来，就可能使第一台压缩机出现运行故障，振动巨大，油压过高，机组过热，以致出现压缩机冲缸/抱死等事故，使设备损坏掉。